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如何全方位評定潤滑油的質(zhì)量和性能
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作者:匿名
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發(fā)布時間: 2018-08-24
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潤滑油品質(zhì)量評定：通過一系列先進的檢測手段，根據(jù)油品的質(zhì)量指標(biāo)和使用性能，分析油品的內(nèi)在質(zhì)量和理化性能，評定油品的質(zhì)量優(yōu)劣，可對設(shè)備在用潤滑油情況進行定期跟蹤監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)油品的劣化傾向和污染原因，為設(shè)備制定合理的潤滑方式和換油周期。
潤滑油品質(zhì)量評定：通過一系列先進的檢測手段，根據(jù)油品的質(zhì)量指標(biāo)和使用性能，分析油品的內(nèi)在質(zhì)量和理化性能，評定油品的質(zhì)量優(yōu)劣，可對設(shè)備在用潤滑油情況進行定期跟蹤監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)油品的劣化傾向和污染原因，為設(shè)備制定合理的潤滑方式和換油周期。
當(dāng)今世界，評定潤滑油品質(zhì)，各國已經(jīng)基本趨向方法一致，建立了潤滑油理化指標(biāo)、模擬試驗和臺架試驗、行車試驗等四部分構(gòu)成的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)基本體系。潤滑油品質(zhì)的評分主要靠模擬試驗、潤滑油臺架試驗和行車試驗來衡量，實際運用中，因費用昂貴，三種方法只選擇其中一到二種進行評定。
理化指標(biāo)是評定基礎(chǔ)
作為衡量潤滑油基本性能的理化指標(biāo)包含：運動黏度、低溫動力黏度、黏度指數(shù)、閃點、傾點、高溫高剪切黏度、蒸發(fā)損失、沉積物、水分、泡沫性和各種元素含量等等。這些理化指標(biāo)只是衡量潤滑油的最基本指標(biāo)，如果連理化指標(biāo)都不合格，則后面的模擬試驗和臺架試驗就更無從談起。因此，技術(shù)監(jiān)督局在歷年的潤滑油質(zhì)量抽查中僅檢驗理化指標(biāo)，當(dāng)然這當(dāng)中也牽涉到專業(yè)儀器與技術(shù)人員水平所限問題。
模擬試驗是首選評定方法
在油品的研制和開發(fā)過程中，單靠油品的各項理化指標(biāo)不能說明問題，也不能反映出機械摩擦副運用中是否好用。模擬試驗該主要有以下幾部分組成：
反映車用潤滑油清凈分散和抗氧化的成焦板試驗方法和熱管試驗方法；
反映車用潤滑油耐高溫下氧化能力的多金屬氧化試驗方法和薄膜氧化試驗方法；
反映車用潤滑油分散油泥能力的斑點試驗方法；
反映車用潤滑油抗磨損水平的高溫四球機磨損試驗方法。
這些模擬試驗只能簡單的反映發(fā)動機的工作情況，無法模擬發(fā)動機在復(fù)雜情況和工作條件下，特別是燃燒物對于油品性能的影響，另外，模擬試驗方法一般采用比較強化或歸納化的試驗條件。但是，強化會有失真實，因為在發(fā)動機的全過程操作中，各項綜合因素結(jié)合在一起，影響著油品的抗氧、清凈、分散和抗磨損能力，不可能在單項性能測評的模擬試驗方法中如實測評出來，因此各項模擬試驗方法及其評判指標(biāo)基本上未反映在發(fā)動機油潤滑的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)中。
臺架試驗是標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)格試驗和分類依據(jù)
為了真實反映油品的使用情況，同時也可以得到發(fā)動機制造部門的認(rèn)可，又開發(fā)出了評價潤滑油性能的臺架試驗，臺架試驗是把有代表性的發(fā)動機安裝在試驗室中，在認(rèn)可或認(rèn)定的控制條件下進行一定時間內(nèi)的評定試驗，并根據(jù)發(fā)動機廠商試驗前大家協(xié)商定下的各項性能指標(biāo)，等臺架試驗完成后加以判定；觀察可試油品是否符合要求；假如其油品的各項判斷指標(biāo)均在限值范圍以內(nèi)，便可以認(rèn)為該油品初步取得認(rèn)可，取得該類型級別油品的合格證。原則上可以供應(yīng)市場。
當(dāng)今世界，評定潤滑油品質(zhì)，各國已經(jīng)基本趨向方法一致，建立了潤滑油理化指標(biāo)、模擬試驗和臺架試驗、行車試驗等四部分構(gòu)成的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)基本體系。潤滑油品質(zhì)的評分主要靠模擬試驗、潤滑油臺架試驗和行車試驗來衡量，實際運用中，因費用昂貴，三種方法只選擇其中一到二種進行評定。
理化指標(biāo)是評定基礎(chǔ)
作為衡量潤滑油基本性能的理化指標(biāo)包含：運動黏度、低溫動力黏度、黏度指數(shù)、閃點、傾點、高溫高剪切黏度、蒸發(fā)損失、沉積物、水分、泡沫性和各種元素含量等等。這些理化指標(biāo)只是衡量潤滑油的最基本指標(biāo)，如果連理化指標(biāo)都不合格，則后面的模擬試驗和臺架試驗就更無從談起。因此，技術(shù)監(jiān)督局在歷年的潤滑油質(zhì)量抽查中僅檢驗理化指標(biāo)，當(dāng)然這當(dāng)中也牽涉到專業(yè)儀器與技術(shù)人員水平所限問題。
模擬試驗是首選評定方法
在油品的研制和開發(fā)過程中，單靠油品的各項理化指標(biāo)不能說明問題，也不能反映出機械摩擦副運用中是否好用。模擬試驗該主要有以下幾部分組成：
反映車用潤滑油清凈分散和抗氧化的成焦板試驗方法和熱管試驗方法；
反映車用潤滑油耐高溫下氧化能力的多金屬氧化試驗方法和薄膜氧化試驗方法；
反映車用潤滑油分散油泥能力的斑點試驗方法；
反映車用潤滑油抗磨損水平的高溫四球機磨損試驗方法。
這些模擬試驗只能簡單的反映發(fā)動機的工作情況，無法模擬發(fā)動機在復(fù)雜情況和工作條件下，特別是燃燒物對于油品性能的影響，另外，模擬試驗方法一般采用比較強化或歸納化的試驗條件。但是，強化會有失真實，因為在發(fā)動機的全過程操作中，各項綜合因素結(jié)合在一起，影響著油品的抗氧、清凈、分散和抗磨損能力，不可能在單項性能測評的模擬試驗方法中如實測評出來，因此各項模擬試驗方法及其評判指標(biāo)基本上未反映在發(fā)動機油潤滑的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)中。
臺架試驗是標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)格試驗和分類依據(jù)
為了真實反映油品的使用情況，同時也可以得到發(fā)動機制造部門的認(rèn)可，又開發(fā)出了評價潤滑油性能的臺架試驗，臺架試驗是把有代表性的發(fā)動機安裝在試驗室中，在認(rèn)可或認(rèn)定的控制條件下進行一定時間內(nèi)的評定試驗，并根據(jù)發(fā)動機廠商試驗前大家協(xié)商定下的各項性能指標(biāo)，等臺架試驗完成后加以判定；觀察可試油品是否符合要求；假如其油品的各項判斷指標(biāo)均在限值范圍以內(nèi)，便可以認(rèn)為該油品初步取得認(rèn)可，取得該類型級別油品的合格證。原則上可以供應(yīng)市場。
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